常搭高铁的亲们，还记得这条短信吗？你是不是有个疑问，单杏花是谁？为什么她授奖要发到我的手机上？
单杏花是谁？简单来说，她就是铁路12306的技术领军人——中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员单杏花。
2011年6月12日，铁路12306网站投产应用。2012年春运，铁路12306互联网售票系统迎来第一次大考：高峰日点击量超过了14亿次，高峰日售票量达到120万张。“这远远超出了系统的初始设计能力。”单杏花说。
如今，12306已成为铁路售票的主渠道，经测算每年可为铁路节约售票成本3亿元以上，为社会节约购票直接交通成本100亿元以上。
那这个系统是外包制造的吗？答案是自研。12306最初是邀约互联网行业头部企业提供解决方案，如IBM、阿里巴巴等；但他们最终退出，理由是担心成本问题，因为已有的解决方案不能满足春运等高峰期购票负载，12306所要承载的压力远超购物节，核心关键是12306的库存计算比京东、淘宝这类电商复杂得多，传统的分布式数据库、缓存、负载均衡技术，重新开发适合系统成本根本无法控制，所以12306只得被迫开始自研。
一位资深的头部电商资深工程师曾详细讲解过二者的区别，电商平台中，一个商品对应一个SKU（供应链管理中的库存单位），售出一件库存就减1，但12306上的火车票是一种动态的SKU，计算的数据量可达普通电商产品的数百倍。 这还只是库存的统计，售出一张票还不能单纯减1，因为短途票旅客可能会在中间站点下车，那么减掉这个SKU后，还要增加这个站点到以后各站的车票库存。在此基础上，再叠加选座功能，以及退票、改签环节的处理，计算数量会再翻倍，而这些复杂的过程需要在数秒内完成。
首席研究员单杏花曾指出：“铁路客票系统的余票计算非常复杂，包括客票管理、票价计算、径路计算等，票面信息压缩、加密、存储和读取……网络运算量、信息处理量之大超出想象。”
“我们研究提出异步交易排队、分布式内存计算、混合云架构等系列方法和技术，最终攻克了12306海量高并发交易访问的难题。”单杏花说。
2024年春运，12306日售票量最高达2091.6万张，日页面浏览量最高达898.3亿次，90.9%的旅客通过线年春运，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%，创春运同期历史新高。
一路成长，单杏花的能力有目共睹。不少公司向其伸出橄榄枝，并许以优厚待遇，但她选择了坚守。“这是我热爱的事业。”单杏花说。
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