随着民航智慧机场建设的推进，数智化资产管理成为提升机场运营效率的关键环节。本文以无锡机场集团为研究对象，基于ACCM理论体系，结合物联网、RFID等技术，针对资产底数不清、管理流程不畅、效率不高等问题，构建了无锡机场集团数智化资产管理系统，通过主数据标准化、跨系统集成及全生命周期管理，该系统显著提升了资产盘点效率、降低了错误率，实现国有资产底数清晰、管理智能、动态监管等效果，研究结果表明，数智化转型不仅优化了资产管理流程，还为行业提供了可推广的技术路径与管理模式。
无锡机场作为区域性枢纽机场，以数字化转型为契机，探索数智化资产管理系统的构建与应用。本研究结合ACCM理论（Asset Comprehensiveness Control and Management），引入物联网与RFID技术，旨在实现资产全生命周期的智能化管理。通过跨系统数据集成与主数据标准化，解决了传统管理模式中效率低下与数据不一致的问题。本文系统阐述该项目的策划、实施与效益，以期为机场行业数智化转型提供参考。
中国民航局发布的《中国民用航空四型机场建设行动纲要（2020-2035）》明确指出，智慧机场是实现各生产要素物联、数据共享、协同高效、智能运行的重要环节。无锡机场集团积极响应号召，以信息化、智能化技术为支撑，全面提升机场管理效率和服务水平。数智化资产管理成为智慧机场建设的重要组成部分，是实现国有资产底数清晰、管理智能、动态监管等目标的关键环节。
无锡机场集团随着新一轮改扩建的开展，资产规模持续增长，集团资产管理面临三大核心痛点：一是资产信息化程度不高。传统模式下资产信息数据不全、更新滞后，部门间的信息共享和协同困难，导致资产信息不全，存在资产流失风险。二是资产管理机制不健全。集团内缺乏科学、系统的资产管理制度和流程，存在管理权责不清、缺乏有效监督等问题。三是资产管理效率低下。资产管理以价值管理为核心，对管理数据分析深度不足，存在资产配置不合理、使用效率不高等问题。
无锡机场具有机场行业资产管理的一般特点，即资产规模大、种类多、分布广等情况，且随着机场业务量的不断拓展，机场面临新一轮的改扩建，新增货运区、T3航站楼、二跑道等，机场资产规模会进一步扩大，原先粗放式的以资产价值为核心的资产管理模式已不能适应集团发展的需要，亟待通过精细化和信息化管理，建立科学、规范、高效的资产管理机制，提升集团资产管理效能。
无锡机场集团数智化资产管理系统的建设目标是打造一个集资产信息管理、流程优化、数据分析于一体的综合性管理平台，主要包括以下几方面：
资产信息准确完整：通过系统对集团内每一项资产建立详细档案并动态更新，确保资产信息的准确性和完整性；
管理流程优化高效：与集团内其他信息化管理系统对接，实现业务流程的自动化和智能化，提高管理效率，降低管理成本；
数据分析辅助决策：通过对资产数据进行分析，提供数据可视化功能，帮助管理层更好地把握资产的运行状况，为决策提供支持；
动态监管风险预警：及时发现和解决资产管理过程中出现的问题和风险，实现对资产的动态监管，保障资产安全。
无锡机场集团数智化资产管理系统项目于2023年11月启动，周期5个月。按照“整体规划，分步实施”的原则，对系统功能建设进行了规划。一期建设主要涵盖了资产基础管理和日常管理，实现资产的新增、调拨、处置、租赁、盘点等基本功能，并新增无形资产管理功能。二期建设实现设备资产的运行管理、故障管理、维修管理、预测性维护管理等全生命周期管理；并针对特种设备单独建卡，记录检验检测计划等；利用物联网技术，实现资产的在线 科学分类建立资产主数据
在集团数智化资产管理系统的建设过程中，科学地对资产实物进行分类并建立资产主数据是至关重要的环节。通过修订《无锡苏南国际机场集团有限公司固定资产实物分类和编码规则》，对机场集团内部各类资产进行梳理和分析，依据各类资产的属性和特点将其划分为固定资产、无形资产及机场专属设施等。通过科学分类，确保每一项资产都能被准确归类，便于后续的管理和查询。同时还修订了《无锡苏南国际机场集团有限公司主数据维护机制》，对每项资产都建立了详细的主数据档案，包括资产名称、规格型号、启用日期、使用状态等关键信息。对资产主数据建立动态更新机制，确保资产信息的实时性和准确性。
在系统集成阶段，首先需明确系统集成的需求和目标，然后制定系统集成方案，包括数据接口的定义和系统间的交互流程等。在实际集成过程中，系统开发团队通过开发数据接口，实现数智化资产管理系统与OA办公系统、财务管理系统及HR人事系统这些关键系统的数据共享和交互，使得资产数据能够在各个系统间实时同步和更新，确保数据的准确性和一致性。资产管理系统还另外保留了与后续上线的集团招采系统及合同管理系统的接口，为后续的功能扩展和升级预留了空间。
经过试运行阶段的检验和调整，无锡机场集团数智化资产管理系统正式投入运行，并逐渐成为各单位进行资产管理的重要工具。在系统上线初期，分批次组织集团及下属各子企业的资产管理员开展系统操作培训，帮助资产管理员更好地掌握系统的使用方法和技巧，并通过制作操作手册、视频教程等学习资料，方便用户随时随地进行学习。同时，对系统的运行情况进行持续监控，及时发现和解决运行过程中出现的问题和故障，确保系统的稳定运行。
无锡机场集团深入贯彻落实国有企业数字化转型的战略部署，聚焦日常资产管理工作中的痛点难点问题，结合民航行业特点，在六大领域实现了管理突破提升。
根据民航行业固定资产特点，将集团全部资产按照4个层级进行逐级分类，制定编码规则，最终形成7大类、506个小类的资产类别，并明确资产标准名称，通过对资产进行科学的分类和命名，确保集团每一项资产都能被准确归类和查询。同时建立资产主数据维护机制，确保资产信息的实时性和准确性，为资产精细化管理奠定基础。
通过数智化资产管理系统的实施，无锡机场集团成功实现了资产全生命周期管理。系统从资产的入库、使用、维修、报废等各个环节进行全程跟踪和记录，确保了资产信息的完整性和准确性，方便资产管理者和使用者更快地掌握资产使用效率情况、闲置情况，有利于全方位地监督集团资产管理效能。
集团数智化资产管理系统并非孤岛运行，它与集团的OA办公系统、财务管理系统以及HR人事系统可实现数据共享和交互，使得资产数据能够在各个系统间实时同步和更新，不仅避免了数据的重复录入和冗余操作，还提高了数据的一致性和准确性，为集团的协同办公和一体化管理奠定了坚实基础。
首次引入RFID技术，结合二维码应用与PDA设备，无锡机场集团成功实现了资产的移动射频技术盘点和资产的移动端管理。RFID标签的广泛应用使得资产的识别和追踪变得更为便捷。管理人员只需在资产存放区域内进行扫描，即可快速获取所有资产的信息，并自动完成盘点数据的汇总和上传。同时，资产的移动端管理也带来了前所未有的便利。通过PDA设备，管理人员可以随时随地查看资产的状态、位置和使用情况，实现实时监控和调度。目前集团资产RFID标签使用率达到55%以上，可节省三分之二的资产盘点时间。
建立租赁资产专项管理模块，实现对资产租赁信息实时监控，租赁资产状态“一目了然”。通过系统建设，租赁合同的签订、履行和终止等环节均实现了标准化和流程化。这不仅提高了合同的执行效率，还有助于预防合同纠纷，保障租赁双方的合法权益。同时系统带有自动提醒租金催缴功能，可对租金的缴纳情况进行实时跟踪，便于各子公司及时发现和解决租金拖欠等问题，降低租赁风险。系统上线后，集团内各单位的租金平均收缴率达到99%，比上线 辅助决策：当好管理层“数字参谋”
集团数智化资产管理系统不仅提供了丰富的数据可视化大屏，包含资产数量、状态、类别，各子公司资产情况，集团年度租赁详情及租金收入等信息，清晰地为管理层提供了资产概览，帮助管理层更好地掌握资产使用效率、资产租赁等方面的信息。系统还根据管理需求定制了12份资产统计分析报表，可对各项资产数据进行深入挖掘和分析，为集团投资决策、成本管控提供强有力的数据支撑。
5.1 做好前期调研是系统建设的基石立项前期，集团资产管理部门对各大机场的资产管理系统进行了深入调研，学习他们资产管理系统建设的成功案例和失败教训，为集团数智化资产管理系统的建设提供参考和支持。同时，对集团的资产管理现状进行深入剖析，了解集团及各子公司资产管理存在问题，梳理相关的业务流程，明确系统建设的目标和需求，为后续立项、招标工作做好铺垫。
在项目实施过程中，要注重各单位间的沟通和协调，才能确保各项工作的顺利开展。在系统需求征集阶段，资产管理部门要认真听取各单位的意见和建议，让系统建设目标和需求更加明晰，不断优化系统功能和操作流程，以满足不同用户的需求。这种跨部门、跨公司协作的工作方式不仅提高了工作效率，还促进了信息的共享和传递，为系统的顺利实施创造了有利条件。
在系统上线初期，集团资产管理部门联合系统开发单位多次开展资产系统的培训和推广工作，培训对象覆盖集团内相关部门和子公司的资产管理人员，通过现场演示、案例分析、操作练习等多种方式，帮助用户快速掌握系统的使用方法和技巧。同时，还建立了系统操作手册和视频教程，方便用户随时查阅和学习。通过加强培训和推广，提高了用户对系统的认知度和使用率，为系统的长期稳定运行奠定了坚实基础。
数智化资产管理系统的建设并非一蹴而就，而是一个持续优化和升级的过程。随着机场集团业务的发展和变化，根据实际需求对系统进行不断的调整和完善，以确保其始终与业务需求保持同步。同时要密切关注行业发展趋势和技术创新动态，及时将新的技术和理念引入到系统建设中来，提升系统的先进性和竞争力。
本研究通过数智化资产管理系统的构建，验证了ACCM理论与物联网技术在机场行业的适用性。未来需持续优化系统功能，引入AI与大数据技术，加强行业合作，推动新技术在民航行业的标准化应用。
[5] 中国民用航空局.(2020). 《中国民用航空四型机场建设行动纲要（2020-2035）》
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